El proyecto ferroviario que conectará a Coahuila con la frontera norte avanza en fases clave. Durante la conferencia de la presidenta Claudia Sheinbaum de este jueves 19 de febrero, el Gobierno Federal actualizó el estatus del Tren Saltillo-Nuevo Laredo, una de las rutas estratégicas del nuevo sistema de pasajeros en México.
De acuerdo con Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), ya se encuentran en obra los tramos más extensos ubicados al sur y al norte de Monterrey, mientras continúan procesos de licitación y trabajos preliminares en distintos puntos del trazo. Aquí más detalles.
Tren Saltillo-Nuevo Laredo: Un trazo de más de 300 kilómetros en desarrollo
El tramo Saltillo–Nuevo Laredo forma parte del plan federal de recuperación del transporte ferroviario de pasajeros. El proyecto contempla más de 300 kilómetros de trazo, actualmente en etapa de ingeniería y análisis geotécnico a lo largo de todo el recorrido. Según la ARTF, ya se realizan:
- Estudios de ingeniería detallada en todo el corredor.
- Análisis geotécnicos para garantizar estabilidad estructural.
- Trabajos de desmonte y despalme en aproximadamente 171 kilómetros, donde ya opera maquinaria pesada.
- Construcción de patios de montaje para almacenamiento y logística de materiales.
- Desarrollo de accesos ferroviarios hacia estos patios.
Monterrey, el tramo de mayor complejidad técnica
El funcionario federal señaló que la zona metropolitana de Monterrey representa el reto constructivo más complejo del proyecto. Para atenderlo, se dividió en tres segmentos:
- Tramo norte de 30 kilómetros, cuyo fallo se emitió el 19 de diciembre.
- Tramo A1, de 8.85 kilómetros, completamente en viaducto elevado, actualmente en proceso de licitación.
- Tramo A2, de 9.21 kilómetros, también elevado, cuya convocatoria de licitación está por publicarse.
Estos segmentos incluyen estaciones elevadas y estructuras de alta ingeniería, lo que incrementa su nivel técnico y presupuestal.
Estaciones clave para Coahuila: Fechas y procesos
Uno de los datos más relevantes para la región sureste de Coahuila es que el 25 de febrero se dará el fallo de licitación para las estaciones de Derramadero, Saltillo y Ramos Arizpe, que forman parte del tramo sur hasta García. Además, se encuentran en proceso de licitación las estaciones de:
- Las Torres
- Salinas Victoria
- Bustamante
- Lampazos
- Nuevo Laredo
El proyecto también contempla edificios auxiliares, vías de mantenimiento, talleres, cocheras y zonas de inspección técnica.
Sistema de control y telecomunicaciones en licitación
En paralelo a la obra civil, el Gobierno Federal ya inició el proceso de licitación del Sistema de Control y Telecomunicaciones, considerado el “cerebro operativo” del tren. Este sistema integrará:
- Control de tráfico ferroviario.
- Señalización y seguridad.
- Comunicaciones operativas.
- Supervisión de circulación.
La implementación tecnológica será determinante para garantizar eficiencia, seguridad y cumplimiento de estándares internacionales.
Qué significa el tren para Saltillo y su ecosistema industrial
Para Saltillo, Ramos Arizpe y Derramadero —zonas con fuerte vocación automotriz, manufacturera y logística— el Tren Saltillo-Nuevo Laredo puede convertirse en un habilitador estratégico. El corredor conectará el sureste de Coahuila con la frontera de Tamaulipas, fortaleciendo:
- Movilidad ejecutiva interregional.
- Integración con cadenas de suministro.
- Desarrollo inmobiliario alrededor de estaciones.
- Potencial atracción de inversión vinculada a nearshoring.
Además, el componente de pasajeros abre la puerta a una alternativa de transporte distinta a la carretera, con impacto en tiempos de traslado y competitividad regional.
La conexión Saltillo–Nuevo Laredo no solo articula Coahuila y Nuevo León; también fortalece el enlace con uno de los cruces fronterizos más dinámicos del país.
