A 25 años de que comenzaron las obras para brindar una mejor infraestructura carretera en la región, el libramiento de San Juan de los Lagos finalmente quedó abierto; checa cómo es y qué remodelaciones tuvo.
Este tramo ahora es una carretera de tipo A4, con 4 carriles en total, y proyecta tener un tránsito de 5 mil vehículos diarios.
¿Cuánto costó el libramiento carretero de San Juan de los Lagos?
Durante el mes de agosto, el Gobierno de Jalisco inauguró las nuevas obras del libramiento carretero de San Juan de Los Lagos con una inversión de 220 millones de pesos.
¿Hacia dónde va la carretera de San Juan de los Lagos? El libramiento ahora es clave para conectar de manera más fácil, segura y más directa con la cabecera municipal de San Juan de Los lagos.
Esta nueva obra es de 10 kilómetros de extensión. Entre las zonas más cercanas que se tendrán mayor conectividad para los ciudadanos está la zona norte de Los Altos: Jalostotitlán, Encarnación de Díaz, San Juan de los Lagos.
Las autoridades jaliscienses destacaron el apoyo y gestiones que emprendió el empresario Manuel Romo para el proyecto que comandó la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP). La intervención y ampliación de la nueva vía carretera servirá para mejorar la movilidad de la zona, atracción de turismo y economía.
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¿Qué mejoras se hicieron en los carriles?
Las obras en San Juan de los Lagos implicó la construcción del Tramo 1, Tramo 4 y Tramo 5. Además, se reforzaron señalamientos horizontal y vertical, y riego de sello en superficies faltantes para lograr uniformidad.
También se hicieron cortes y terraplenes, subrasante, base hidráulica, señalamientos, cunetas y obras de drenaje. Como parte de las obras, los puentes Santa Rosa, Santa Cecilia (Coleto) y San Juan de los Lagos se modernizaron.
¿Qué tan segura es? Respecto a las pendientes y curvas, se indicó que tienen un grado seguro para el tránsito de vehículos pesados que podrán viajar hasta con una velocidad de 60 a 70 kilómetros por hora.
¿Por qué tardaron 25 años en construirla?
Omar Paredes, director general de SIOP, recordó que hace 25 años comenzó la primera fase de la construcción del libramiento. Entonces, el proyecto inicial se enfocó en una carretera tipo B de 2 carriles de circulación de ida y vuelta.
El crecimiento de la zona dejó a la capacidad de tránsito insuficiente para la carretera. Ahora se proyecta que con la obra, pensada a solventar necesidades de movilidad al menos por 20 años, pueda ampliarse en el futuro, ya con el derecho de vía, con 3 tres carriles de ida y 3 más de vuelta.
A futuro, la carretera podrá dar servicio hasta a 20 mil vehículos.
